SIMULASI BENGKEL ASSEMBLY BLOK KAPAL PT " X " DENGAN PENDEKATAN LINE OF BALANCING

Bengkel assembly block kapal didesain untuk out put 2 block kapal per had, sampai dengan saat ini target out put tersebut belum tercapai. Untuk mencapai target tersebut perlu diadakan suatu perencanaaan, dan pengelolaan manejemen bengkel yang baik. Dalam memecahkan masalah ini agar tercapai target aout put sesuai perencanaan perusahaan, maka dilakukan simulasi bengkel assembly block kapal dengan pendekatan line of balancing. Assembly line balancing adalah merupakan suatu metode penataan aliran produksi agar terjadi keseimbangan pada semua line produksi, sehingga memberikan efisiensi tinggi pada setiap line produksi. Assembly line balancing dimaksudkan untuk mencapai target produksi optimal, yang mana setiap pekerja tidak mempunyai waktu menganggur dan line produksi berada pada kondisi beban penuh dengan prosentase rata-rata lintas keseluruhan yang sangat seimbang. Line of balancing berarti adanya keimbangan out put dari setiap tahapan operasi, dari suatu line produksi. Pemecahan persoalan line of balancing ini juga dilakukan dengan menentukan sejumlah stasiun kerja berdasarkan jumlah aktivitas dan waktu siklus yang dikehendaki. Dalam pemecahan permasalahan yang diimplementasikan pada PT "X", maka target out put 2 block kapal perhari dapat tercapai sesuai dengan perencanaaan perusahaan. Dari hasil simulasi manual yang dilakukan, maka tercapai prosentase rata-rata lintas keseluruhan pada setiap stasiun kerja sebesar 94,44%, sedangkan hasil simulasi komputer menunjukan prosentase rata-rata lintas keseluruhan pada setiap stasiun kerja sebesar 94,46 %. Untuk implementasi line produksi aplikatif secara manual tercapai prosentase keseimbangan line rata-rata sebesar 99,15 % dan untuk implementasi line produksi aplikatif hasil simulasi komputer mencapai 100 %.


Alt. Description

A ship block assembly shop is designed to produce two ship blocks per-day; this target has not been fulfilled yet. To overcome this problem a shop management plan is developed. To reach the expected target, a simulation of ship block assembly shop is made using line of balancing approach. Assembly Line Balancing is a method of positioning production flow to reach a balance condition in order to increase the efficiency of production flow. The aim is to achieve the optimal production, which there is no break of worker task and the production line is in full load condition, with the whole line average percentage in a very balance condition. Line balancing means that is an output balance must be occurred at each operation stage in a production line. This can be achieved by establishing numbers of workstations based on the amount of activity and the desired time cycle. In this case study implemented to PT "X", the target of two ship's block sections per day can be achieved consistently with the company planning. From the manual simulation results, it shows that the line average percentage as a whole in each working station is 94.44%, and by computer simulation is 94.46%. For the implementation of production line, the value of line average balancing percentage is 99.15% manually, and 100% by computer simulation. Hence, virtually, a balance occurred in all production lines.

• ANALISA TEKNIS ADHESIVE BONDING UNTUK PELAT ALUMUNIUM PADA KAPAL
• OPTIMASI UKURAN LUBANG PALKAH PADA KAPAL BARANG UMUM
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PENERAPAN PERATURAN OPA'90 DAN MARPOL (13 F & G) TERHADAP DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL TANKER DI INDONESIA
• OPTIMISASI JARAK DEMIHULL KATAMARAN BERDASARKAN KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA DAN PEMBEBANAN STRUCTURAL
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS KAPAL PENYEBERANGAN TRAYEK TUAL - LARAT
• KAJIAN TEKNO EKONOMI PRODUKSI CROSS BEAM KAPAL KAYU KATAMARAN
• ANALISIS EFISIENSI OPERASI PENANGKAPAN KAPAL PURSE SEINE DI PERAIRAN PROBOLINGGO
• STUDI MODIFIKASI BENTUK PROTOTIPE KAPAL SELAM MILITER TNI-AL (BABY SUBMARINE) UNTUK OPTIMALISASI SPEED-POWER DENGAN SIMULASI CFD
• FORMAL SAFETY ASSESSMENT KAPAL IKAN DI PELABUHAN PERIKANAN PEMANGKAT KABUPATEN SAMBAS PROVINSI KALIMANTAN BARAT
• STUDI MODIFIKASI KAPAL BARANG MENJADI KAPAL PETIKEMAS: STUDI KASUS KM. ISA WINNER

• KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD
• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE
• ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD
• ANALISA DAN OPTIMALISASI BENTUK THREECHAIN HULL DENGAN PENDEKATAN CFD
• STUDI TEKNIS PENGARUH KEKASARAN LAMBUNG KAPAL TERHADAP POWER MAIN ENGINE MENGGUNAKAN MODEL KAPAL CARGO