Front Office
Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

Kampus ITS Sukolilo - Surabaya 60111

Phone : 031-5921733 , 5923623
Fax : 031-5937774
E-mail :
Website :

Support (Customer Service) :


Have a problem with your access?
Please, contact our technical support below:

Moh. Fandika Aqsa

Davi Wahyuni

Tondo Indra Nyata

Anis Wulandari


To facilitate the activation process, please fill out the member application form correctly and completely
Registration activation of our members will process up to max 24 hours (confirm by email). Please wait patiently

Still Confuse?
Please read our User Guide

Expanded Search (for Free text search only)
OR You May Search Our Knowledges Using Google Customize Search :

Custom Search

ITS » Master Theses » Manajemen Rekayasa Transportasi S2
Posted by dewi007 at 08/12/2009 16:32:44  •  3723 Views



Created by :
Hartatik, Nurani ( 3104206007 )

SubjectKecelakaan lalu lintas
Alt. Subject Truct Accidents
KeywordJalan tol Surabaya – Gempol
Penyebab Kecelakaan


Masih tingginya kejadian kecelakaan yang terjadi di jalan tol Surabaya – Gempol terutama untuk truk yang mencapai hampir 46% dari seluruh kejadian kecelakaan yang ada. Cara yang paling efektif untuk mengurangi kecelakaan adalah dengan mengetahui penyebab terjadinya kecelakaan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui faktor penyebab kecelakaan truk di jalan tol Surabaya – Gempol. Data yang dipakai adalah data sekunder berupa data laboran kecelakaan tahun 2002 – 2005 dari PT. Jasa Marga dan data primer berupa kuesioner mengenai kondisi pengemudi dan kendaraan truk pada saat berada di jalan tol Surabaya – Gempol. Responden terdiri dari 378 pengemudi truk (100 pengemudi pernah terlibat kecelakaan di jalan tol) dan 74 petugas patroli di jalan tol. Dari data sekunder diperoleh penyebab kecelakaan truk adalah pengemudi yang kurang antisipasi (55.28%), ban pecah (55.70%), dan adanya penyebrang jalan (68%). Dengan pengujian secara serempak menggunakan analisa regresi linier didapat koefisien determinasi (R-Sq) keseluruhan = 0.962, bisa dilihat bahwa variabel bebas yang terdiri dari pengemudi, kendaraan dan lingkungan secara bersama-sama mempengaruhi variabel tidak bebas yaitu kecelakaan truk. Dari data primer diperoleh karakteristik pengemudi truk (42.33% berusia 36 – 45 tahun, 71.16% berpendidikan SMP, 74.04% memiliki SIM B lebih dari 10 tahun, dan 73.54% lama mengemudikan truk lebih dari 10 tahun) dan faktor penyebab kecelakaan. 61% dari pengemudi truk adalah berstatus pegawai borongan. Pengemudi yang lelah dan mengantuk adalah yang paling berpengaruh dalam kecelakaan truk (79.25%). Pengemudi truk menyatakan bahwa mengantuk dapat memicu terjadinya kurang antisipasi. Pengemudi truk beristirahat setelah 5 – 6 jam mengemudi. Dengan uji chi-kuadrat menyatakan bahwa faktor-faktor yang mempengaruhi kecelakaan berhubungan erat dengan tipe tabrakan dan jumlah kendaraan yang terlibat. 70.75% dari pengemudi yang lelah dan mengantuk yang terlibat kecelakaan menyatakan bahwa kecelakaaan itu melibatkan dua kendaraan, dengan tipe tabrakan depan – belakang. Dari analisa data primer dan sekunder menunjukkan bahwa penyebab yang utama dari kecelakaan truk adalah pengemudi yang lelah dan mengantuk yang memicu terjadinya kurang antisipasi. Sebagian besar pengemudi adalah pegawai borongan, hal ini yang mengakibatkan pengemudi untuk bekerja di luar batas untuk mendapatkan penghasilan lebih tanpa memperhatikan kondisi kesehatan mereka. Faktor penting lain yang dapat memicu terjadinya kecelakaan adalah kondisi truk dan pelanggaran tertib muatan. Cara yang paling efektif untuk mengurangi kecelakaan truk harus ditekankan kepada penegakan hukum, adanya standar keselamatan dan jaminan keselamatan pengemudi truk, dan sebaiknya juga dilakukan pendekatan kepada pengemudi truk dan pengusaha jasa angkutan karena kecelakaan terjadi tidak hanya disebabkan oleh satu faktor saja

Alt. Description

The truck accident rate on Surabaya – Gempol Toll Road was very high, as it was 46% of the total accidents. The most effective way to reduce the road accident is to better understand the causative road accidents hence to prevent the occurrence of road accidents. The objective of this present research was to determine the truck accident influence factors on Surabaya – Gempol Toll Road. The secondary data was the 2002 – 2005 accidents report data from PT. Jasa Marga. The primary data was mainly concerning the driver’s performance and the truck’s condition. The respondents were 378 truck drivers (100 of them had been involved in the accident), and 74 the highway patrol officers. The less anticipation drivers (55.28%), the broken tire (55.70%), and the passing pedestrian / jaywalker (68%) are the most significant accident influence factors determining from the secondary data. The truck drivers, the vehicles and the environment are the independent variables which all together significantly affected the number of accident as the dependent variable, having the total determinant coefficient (R-Sq) of 0.962. The truck’s drivers characteristics (42.33% were 36 -45 years old, 71.16% were Secondary High School Graduates, 74.04% had more than 10 years the B Driving License (SIM B), and 73.54% had more than 10 years driving truck), and the most influencing truck accident factors were determined from the primary data. 61% of the truck drivers were on contract basis. The sleepy and tired drivers were the most influencing truck accident factors (79.25%). As sleepy may triggered the lack of anticipation. The drivers take a rest after 5 -6 hours of driving. The Chi-square test shows that the accident influence factors are strongly related to the type of collision and the number of vehicles involved in the collision. 70.75% of the sleepy and tired drivers in the accident stated that the accident were at least two back - head collisions. The data analysis from both the primary and the secondary data shows that the main causative truck accidents is the tired and sleepy truck drivers leading to the lack of anticipation. Most of the drivers are on a contract basis, this fact triggered them to work overtime in order to get more money without paying any attention to their health condition. Other important factors which may trigger the accident are the truck’s condition and overloading. The most effective way to reduce the accident should be emphasized on the law enforcement of trucks driving regulation, driving safety standard and truck driver’s insurance, as well as an approach to the truck drivers and the freight loading company; since accidents are rarely caused because of one single factor.

  1. Dr. Ir. Ria Asih Aryani Soemitro, M.Eng
Date Create:08/12/2009
Collection ID:3100006026645
Call Number:RTS 363.126 9 Har a

Source :
Master Theses of Civil Engineering, RTS 363.126 9 Har a, 2006

Coverage :
ITS Community only

Rights :
Copyright @2006 by ITS Library. This publication is protected by copyright and permission should be obtained from the ITS Library prior to any prohibited reproduction, storage in a retrievel system, or transmission in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, or likewise. For information regarding permission(s), write to ITS Library

Publication URL :

[ Free Download - Free for All ]

...No Files...

[ FullText Content - Please, register first ]

  1. ITS-Master-5866-3104206007-judul.pdf - 70 KB
  2. ITS-Master-5866-3104206007-bab1.pdf - 39 KB
  3. ITS-Master-5866-3104206007-bab2.pdf - 173 KB
  4. ITS-Master-5866-3104206007-bab3.pdf - 165 KB
  5. ITS-Master-5866-3104206007-bab4.pdf - 44 KB
  6. ITS-Master-5866-3104206007-bab5.pdf - 445 KB
  7. ITS-Master-5866-3104206007-bab6.pdf - 53 KB
  8. ITS-Master-5866-3104206007-kesimpulan.pdf - 43 KB

 Similar Document...

 Related Document...

     No related subject found !

You can help us to define the exact keyword for this document by clicking the link below :

Gempol , Jalan , Jalan tol Surabaya – Gempol , Kecelakaan , Penyebab , Penyebab Kecelakaan , Surabaya , Truk , tol ,


Bagaimana pendapat Anda tentang layanan repository kami ?

Bagus Sekali


Visitors Today : 1947
Total Visitor : 2837893

Hits Today : 71510
Total Hits : 96134228

Visitors Online: 39

Calculated since
16 May 2012

You are connected from
using CCBot/2.0 (

ITS Digital Repository Feeds

Copyright © ITS Library 2006 - 2016 - All rights reserved.
Dublin Core Metadata Initiative and OpenArchives Compatible
Developed by Hassan