Konsumsi bahan bakar minyak terutama bensin yang terus meningkat tidak diimbangi oleh ketersediaan dari bahan bakar minyak tersebut. Hal ini mengakibatkan terjadinya krisis bahan bakar minyak. Liquefied Petroleum Gas LPG akhir-akhir ini banyak diperhatikan sebagai bahan bakar alternatif pengganti bahan bakar minyak. Banyak penelitian yang telah dilakukan mengenai penggunaan LPG pada mesin Spark Ignition Engine SIE yang sebagian besar diantaranya menggunakan metode eksperimental dan masih sedikit yang menggunakan metode simulasi numerik. Kajian secara numerik ini memanfaatkan perangkat lunak Lotus Engine Simulation LES sebagai alat bantu utama. Langkah awal adalah dengan memasukkan dimensi komponen engine dari spesifikasi pabrikan. Kemudian dilakukan analisis pembakaran dan unjuk kerja dengan LES yang berdasarkan variasi ignition timing dan rasio udara-bahan bakar Air Fuel Ratio AFR. Hasil yang didapatkan yaitu terjadi perbaikan performa brake torque brake power BMEP dan BSFC pada engine berbahan bakar LPG dengan pengaturan AFR 155 dan ignition timing 25 BTDC dibandingkan engine berbahan bakar gasoline pada kondisi operasional standar dengan nilai kenaikan masing - masing sebesar 486 506 484 dan penurunan sebesar -199 . Tekanan in cylinder dam temperatur combustion gas pada LPG dengan pengaturan AFR 155 dan ignition timing 25 BTDC mesing-masing terjadi peningkatan sebesar 1138 dan penurunan sebesar -7 .


ABSTRACT

Consumption of oil fuels especially gasoline continues to increase is not offset by the availability of the fuel. This resulted in the crisis of oil fuel. Liquefied Petroleum Gas LPG had became a big attention as an alternative fuel for 4 stroke spark ignition engine S.I.E.. There were many researchers around the world conducted the researches about characteristics of LPG on S.I.E compared with gasoline. Most of them using experimental method and just few of them using numerical method in their studies. This numerical study uses Lotus Engine Simulation LES software. The first step was dimensional measurement of some engine components for numerical modelling input. The next step was combustion performances and heat transfer analysis using LES based on dimensional measurement at the previous step with variation on ignition timing and air-fuel ratio AFR. Several conclusions could be obtained. LPG gives performances improvement in the term of brake torque brake power BMEP and BSFC with AFR setting of 155 and ignition timing setting of 25 BTDC relatively to gasoline at standard operational condition with the value about in percentage 486 506 484 and decreased -199 respectively. Inner cylinder pressure and combustion gas temperature at LPG with AFR setting 155 and ignition timing setting 25 BTDC increased 1138 and decreased -7 respectively.

1.  ITS-NonDegree-41416-2111030051-abstract_id.pdf - 1067 KB
2.  ITS-NonDegree-41416-2111030051-abstract_en.pdf - 318 KB
3.  ITS-NonDegree-41416-2111030051-conclusion.pdf - 246 KB

• UNJUK KERJA MOTOR INDUKSI YANG DIKEMUDIKAN OLEH INVERTER DENGAN CATU DAYA TERGANGGU
• PENGARUH ARC ON DAN OFF TIME TERHADAP KEKASARAN PERMUKAAN HASIL PERMESINAN SHINKING EDM
• ANALISA GAYA-GAYA JOINT DAN KEBUTUHAN DAYA HIDROLIK PADA MEKANISME HYDRAULIC EXCAVATOR PC 200-7 (3 DOF)
• ANALISA PERFORMANCE RDT (RIM DRIVEN THRUSTER) DENGAN PENDEKATAN CFD DAN EKSPERIMENTAL
• ANALISA TEKNIS EKONOMIS MODIFIKASI GARDAN SEBAGAI BOWTHRUSTER