KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD

Studi 2-dimensi tahanan kapal katamaran dilakukan menggunakan sepasang elipse dan yang diamati adalah pengaruh jarak pisah benda (body separation) S/L: 0.27, 0.37, 0.47 dan 0.57 dan perbandingan panjang dan lebar maksimum benda (L/D). Informasi tahanan yang disajikan adalah tahanan total, tahanan gesek, gaya samping, gaya induksi dan faktor bentuk. Hasil akhir memperlihatkan bahwa paket program CFX memberikan hasil yang cukup memuaskan setelah dilakukan validasi dengan data analitis dan data lain yang sudah dipublikasikan a.l. dari Katz dan Plotkin. Dibuktikan pula bahwa tahanan konfigurasi 2 elipse adalah lebih besar dari jumlah tahanan 2 elipse yang diukur terpisah dan ini menandakan adanya interferensi di antara kedua elipse. Pada akhirnya dipandang perlu untuk mengembangkan studi ini dengan pembuat grid yang lebih baik dan meneruskan analisa ke arah pendekatan 3-dimensi.


Alt. Description

A study into 2-dimensional catamaran resistance was carried out using a pair of ellipse in proximity and the investigation was focused on the effect of body separation S/L: 0.27, 0.37, 0.47 and 0.57 and ratio of body length against maximum width (L/D). Resistance information was presented and included total resistance, skin friction, side-force, induced drag and form factors. Final results indicated that CFX code provided significant output in comparison with analytical data and other published data e.g. by Katz and Plotkin. It was also proved that the resistance of two ellipses configuration was higher than twice of the resistance of two ellipses measured separately and this indicated the existence of resistance interference between the two ellipses. At the end, it was found to be very important to develop the study using better grid generator and then led to 3-dimensional approach.

• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE
• ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD
• ANALISA DAN OPTIMALISASI BENTUK THREECHAIN HULL DENGAN PENDEKATAN CFD
• STUDI TEKNIS PENGARUH KEKASARAN LAMBUNG KAPAL TERHADAP POWER MAIN ENGINE MENGGUNAKAN MODEL KAPAL CARGO
• STUDI PERENCANAAN KAPAL PENYEBERANGAN DAN SISTEM PENGGERAKNYA UNTUK OPERASIONAL DI PERAIRAN GILI - PROBOLINGGO YANG RAWAN TERHADAP TERJADINYA ANGIN GENDING

• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG
• ANALISIS POLA PENGADAAN KAPAL IKAN DI KABUPATEN MALUKU TENGAH
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda
• PENERAPAN SISTEM MRP PADA PEMBANGUNAN KAPAL (STUDI KASUS PROYEK TANKER 6500 DWT) DI GALANGAN KAPAL PT.DOK DAN PERKAPALAN SURABAYA (PERSERO)
• RANCANG BANGUN SISTEM PEMILIHAN TATA LETAK GALANGAN KAPAL DENGAN TEKNIK MULTI-APPROACH PATTERN MATCHING
• ANALISA KEKUATAN SPREAD MOORING AKIBAT MOTION PADA FPSO BERBASIS TIME DOMAIN
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PERENCANAAN ANCHOR HANDLING TUG SUPPLY VESSEL (AHTS) UNTUK OFFSHORE PLATFORM PROYEK LNG TANGGUH
• PERENCANAAN FASILITAS BENGKEL BLOCK BLASTING UNTUK MENINGKATKAN PRODUKTIVITAS DIVISI KAPAL PERANG PT PAL INDONESIA ( PENDEKATAN SIMULASI )