STUDI EKSPERIMENTAL KARAKTERISTIK AIRFOIL NASA LS 0417 DIMODIFIKASI DENGAN LONGITUDINAL RECTANGULAR GROOVES

Perencanaan model airfoil penting dilakukan terutama dalam menentukan keberhasilan unjuk kerja airfoil tersebut. Hal terpenting yang diperhatikan dalam desain airfoil adalah bagaimana membuat airfoil dengan lift L yang besar disertai dengan drag D yang rendah sehingga akan didapat perbandingan LD besar. Pada penelitian ini dilakukan pada desain airfoil tipe NASA LS 0417 dengan menambah longitudinal groove pada permukaannya. Pada dasarnya penambahan alur memiliki tujuan sebagai pengarah aliran sehingga tidak terjadi percampuran aliran yang diharapkan dapat mengurangi besarnya skin friction. Pengujian dilakukan dengan mengukur lift L dan drag D yang dihasilkan distribusi tekanan sepanjang chord airfoil dan distribusi kecepatan dibelakang profil airfoil disertai dengan visualisasi aliran melintasi airfoil. Percobaan ini dilakukan dengan dua Reynolds number yang berbeda dan variasi angle of attack. Hasil penelitian menunjukkan penurunan unjuk kerja airfoil itu sendiri. Hal ini ditunjukkan dengan semakin turunnya lift coefficient CLsebesar 40 dibandingkan dengan plain airfoil dan semakin meningkatnya drag coefficient CD sebesar 123 untuk Re 114 x 105.


ABSTRACT

Perencanaan model airfoil penting dilakukan terutama dalam menentukan keberhasilan unjuk kerja airfoil tersebut. Hal terpenting yang diperhatikan dalam desain airfoil adalah bagaimana membuat airfoil dengan lift L yang besar disertai dengan drag D yang rendah sehingga akan didapat perbandingan LD besar. Pada penelitian ini dilakukan pada desain airfoil tipe NASA LS 0417 dengan menambah longitudinal groove pada permukaannya. Pada dasarnya penambahan alur memiliki tujuan sebagai pengarah aliran sehingga tidak terjadi percampuran aliran yang diharapkan dapat mengurangi besarnya skin friction. Pengujian dilakukan dengan mengukur lift L dan drag D yang dihasilkan distribusi tekanan sepanjang chord airfoil dan distribusi kecepatan dibelakang profil airfoil disertai dengan visualisasi aliran melintasi airfoil. Percobaan ini dilakukan dengan dua Reynolds number yang berbeda dan variasi angle of attack. Hasil penelitian menunjukkan penurunan unjuk kerja airfoil itu sendiri. Hal ini ditunjukkan dengan semakin turunnya lift coefficient CLsebesar 40 dibandingkan dengan plain airfoil dan semakin meningkatnya drag coefficient CD sebesar 123 untuk Re 114 x 105.

1.  ITS-Undergraduate-8062-2100100099-kesimpulan.pdf - 17 KB

• STUDI EKSPERIMENTAL ALIRAN MELINTAS AIRFOIL NASA LS-0417 DENGAN PENAMBAHAN ENDPLATE DISERTAI DENGAN VARIASI REYNOLDS NUMBER DAN SUDUT SERANG SERTA VISUALISASI ALIRAN
• STUDI KARAKTERISTIK SEPARASI ALIRAN 3D MELINTASI BIDANG TUMPU AIRFOIL ASIMETRI CAMBER KUAT DENGAN PENAMBAHAN FORWARD FACING STEP TURBULATOR (FFST) (STUDI KASUS AIRFOIL BRITISH 9C7/42.5C50)
• STUDI KARAKTERISTIK SEPARASI ALIRAN 3D MELINTASI BIDANG TUMPU AIRFOIL ASIMETRI CAMBER KUAT DENGAN PENAMBAHAN FORWARD FACING STEP TURBULATOR (FFST) (STUDI KASUS AIRFOIL BRITISH 9C7/42.5C50)
• PEMBENTUKAN JARINGAN KISI DI SEKITAR AEROFOIL ELEMEN TUNGGAL DENGAN METODA BEDA HINGGA
• STUDI KARAKTERISTIK SEPARASI ALIRAN 3D PADA BIDANG TUMPU AIRFOIL ASIMETRI BRITISH 9C7/22.5C50 DENGAN PENAMBAHAN FORWARD FACING STEP TURBULATOR (FFST)