PENINGKATAN PRODUKTIVITAS GALANGAN KAPAL MENGGUNAKAN MODEL OMAX (STUDI KASUS : DI PT. BEN SANTOSA SURABAYA)

Produktivitas merupakan tolak ukur keberhasilan proses produksi di dok dan galangan kapal baik untuk pekerjaan reparasi maupun galangan baru. Dalam tugas akhir ini dilakukan pengukuran tingkat produktivitas dan cara – cara peningkatan produktivitas dengan menggunakan metode OMAX yang merupakan suatu metode unjuk kerja yang menggunakan indikator – indikator produksi dan suatu prosedur pembobotan untuk memperoleh suatu indikator pencapaian total. Hasil dari tugas akhir menunjukkan bahwa faktor yang berpengaruh terhadap produktivitas adalah material, man hour, penggunaan mesin, pemakaian tenaga kerja atau jam orang (JO), jam kerja efektif, jam kerja aktual dan ketidakhadiran karyawan. Tingkat prestasi galangan bangunan kapal baru yang tertinggi dicapai pada periode fabrikasi dan sub-assembly dengan harga indikator pencapaian 300, sedangkan prestasi yang terburuk pada periode erection dengan indikator pencapaian 278. Dok reparasi mencapai prestasi tertinggi pada tahun 2005 dengan harga indikator pencapaian 564,963 sedangkan yang terburuk pada tahun 2002 dengan harga indikator pencapaian 297. Usaha untuk meningkatkan produktivitas dilakukan dengan cara memperhatikan prioritas utama faktor produktivitas dalam melakukan perbaikan, dimana prioritas didasarkan pada bobot tiap faktor produktivitas. Perbaikan faktor - faktor produktivitas dilakukan dengan pembenahan pada pembentuk rasio – rasio faktor produktivitas.


Alt. Description

Productivity is a milestone to measure the success rate of production process in dock and shopyard, either in ship reparation or new shipbuilding . In this final project productivity measuring method called OMAX will be used to measure the productivity rate. OMAX is a performance measuring method which employs production indicators and weighing prosedure to show the total achievement indicator of certain process. The final project, a measuring method called OMAX will be used to measure the productivity rate. OMAX is a method to show certain performance level using production indicator and weighing prochedure to obtain a total achievement indicator. The result of this final project show that factors that effect the productivity are material , man haour, machine usage, workforce usage, effective work-hour, actual work-hour, and employee absence rate. The best achievement rate for new shipbuilding task was achieved at fabrication process and sub assembly process with achievement indicator value of 300, while the worst rate happenend in erection process with achievement indicator value of 278. Reparation dock achieved the highest rate at 2005 with achievement indicator value of 563.963, while the worst rate happened in 2002 with achiecement indicator value of 297. Effort to increase the productivity can be done by fixing productivity factor that has high priority, where each priority is based on the weigh of each productivity factors. Productivity fixing is done by arranging the productivity factors ratio.

• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda
• PENERAPAN SISTEM MRP PADA PEMBANGUNAN KAPAL (STUDI KASUS PROYEK TANKER 6500 DWT) DI GALANGAN KAPAL PT.DOK DAN PERKAPALAN SURABAYA (PERSERO)
• RANCANG BANGUN SISTEM PEMILIHAN TATA LETAK GALANGAN KAPAL DENGAN TEKNIK MULTI-APPROACH PATTERN MATCHING
• PERENCANAAN FASILITAS BENGKEL BLOCK BLASTING UNTUK MENINGKATKAN PRODUKTIVITAS DIVISI KAPAL PERANG PT PAL INDONESIA ( PENDEKATAN SIMULASI )
• STUDI KELAYAKAN PENGGUNAAN L-SHAPE FLOATING LIFT DOCK PADA GALANGAN KAPAL (Studi Kasus di PT. Ben Santosa Madura)
• ANALISA TEKNIS PEMBANGUNAN KAPAL PERINTIS 350 TON DWT DALAM HUBUNGANNYA DENGAN PEMBANGUNAN KAPAL-KAPAL TUG BOAT SECARA SERI (Studi kasus di Dok dan Galangan Kapal PT Ben Santosa)
• STUDI PENERAPAN METODE OLS (Ordinary Least Square) UNTUK PERKIRAAN KEBUTUHAN JAM ORANG PADA PEKERJAAN PEMBUATAN BLOK BADAN KAPAL “Studi Kasus Pembangunan SPB Container di PT. Dok & Perkapalan Surabaya”

• KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD
• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE
• ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD
• ANALISA DAN OPTIMALISASI BENTUK THREECHAIN HULL DENGAN PENDEKATAN CFD
• STUDI TEKNIS PENGARUH KEKASARAN LAMBUNG KAPAL TERHADAP POWER MAIN ENGINE MENGGUNAKAN MODEL KAPAL CARGO