ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE

Penambahan Deck crane pada kapal sangat berpengaruh terhadap kekuatan struktur konstruksi main deck. Karena itu, struktur geladak utama atau main deck terutama pada bagian bawah deck crane harus di analisa seberapa besar pengaruhnya terhadap kekuatan struktur kapal akibat penambahan deck crane. Untuk menganalisa kekuatan struktur Main deck akibat penambahan deck crane maka harus ditinjau gaya-gaya dinamis yang bekerja pada struktur Pondasi Deck Crane dengan menggunakan metode finite elemen Dalam metode Finite Element struktur yang dianalisa dibagibagi dalam element-element yang lebih kecil dan sederhana (mesh) dalam jumlah yang berhingga dengan pemberian nilai kondisi batas daripada struktur yang disimulasikan tersebut. Dengan simulasi ship design, pada metode Finite Element dapat menghitung nilai tegangan pada main deck tepatnya dibawah deck crane.


Alt. Description

Addition of Deck crane at ship have an effect on to strength of construction structure main deck. In consequence, especial deck structure or main deck especially underside of deck crane have to analysis how big the influence of to strength of ship structure effect of addition of deck crane. To analyse strength of structure main deck effect of addition of deck crane hence have to be evaluated by dynamic styles employing at Foundation structure of Deck Crane by using method of finite element. In method of Finite analysed Element structure to be assorted in element-element the smallerness and modestly ( mesh) in number which till with giving of value of[is condition of boundary than structure which is the isn't it. With simulation of ship design, at method of Finite Element can calculate tension value at main deck precisely below/under deck crane.

• KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD
• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD
• ANALISA DAN OPTIMALISASI BENTUK THREECHAIN HULL DENGAN PENDEKATAN CFD
• STUDI TEKNIS PENGARUH KEKASARAN LAMBUNG KAPAL TERHADAP POWER MAIN ENGINE MENGGUNAKAN MODEL KAPAL CARGO
• STUDI PERENCANAAN KAPAL PENYEBERANGAN DAN SISTEM PENGGERAKNYA UNTUK OPERASIONAL DI PERAIRAN GILI - PROBOLINGGO YANG RAWAN TERHADAP TERJADINYA ANGIN GENDING

• ANALISA TEKNIS ADHESIVE BONDING UNTUK PELAT ALUMUNIUM PADA KAPAL
• OPTIMASI UKURAN LUBANG PALKAH PADA KAPAL BARANG UMUM
• SIMULASI BENGKEL ASSEMBLY BLOK KAPAL PT " X " DENGAN PENDEKATAN LINE OF BALANCING
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PENERAPAN PERATURAN OPA'90 DAN MARPOL (13 F & G) TERHADAP DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL TANKER DI INDONESIA
• OPTIMISASI JARAK DEMIHULL KATAMARAN BERDASARKAN KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA DAN PEMBEBANAN STRUCTURAL
• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG
• ANALISIS POLA PENGADAAN KAPAL IKAN DI KABUPATEN MALUKU TENGAH
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda