STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR MOJOAGUNG - JOMBANG DITINJAU DARI ASPEK LALU LINTAS DAN EKONOMI

Jaringan Jalan Propinsi yang melalui Kabupaten Jombang memiliki peranan yang sangat penting sebagai penghubung antar kabupatenkabupaten di Propinsi Jawa Timur dan Propinsi Jawa Tengah. Jalan tersebut merupakan salah satu bagian dari Jalan Trans Jawa Bagian Selatan (Jalur Sisi Selatan), yang juga berfungsi sebagai pendukung aktivitas pertumbuhan ekonomi regional. Sehubungan dengan itu, maka dibangunlah Jalan Lingkar Mojoagung-Jombang yang tujuannya adalah sebagai salah satu sarana pengembangan wilayah regional yang berdampak pada peningkatan aktivitas perekonomian masyarakat sekitar, serta untuk memberikan akses yang lebih baik kepada pengguna jalan. Tugas Akhir ini akan menganalisa kelayakan pembangunan jalan lingkar tersebut, yang mana akan digunakan analisa perhitungan Biaya Operasional Kendaraan, Penghematan Nilai Waktu dan analisa tingkat kinerja jalan berupa nilai derajat kejenuhan (DS) untuk membandingkan antara manfaat yang akan didapatkan dengan adanya jalan lingkar dengan biaya investasi jalan tersebut. Dari hasil trip assignment diketahui bahwa kendaraan yang akan masuk ke jalan lingkar pada arah satu (Jombang ke Mojoagung) sebesar 49.41% dan yang melewati jalan lingkar arah dua (Mojoagung-Jombang), Dengan adanya rencana pembangunan jalan lingkar pada ruas tersebut, serta dari hasil analisa lalu lintas pada jalan eksisting yaitu Jalan Propinsi Mojoagung-Jombang (sebelum pembukaan jalan lingkar), pada tahun 2007 pada arah satu didapatkan nilai derajat kejenuhan (DS) sebesar 0.440 dan pada tahun 2017 didapatkan nilai DS sebesar 0.617. Sedangkan pada tahun 2007 untuk arah dua didapatkan nilai DS sebesar 0.461 dan pada tahun 2017 sebesar 0.626. Dari hasil analisa ini menunjukkan bahwa kinerja jalan eksisting masih cukup baik sampai 10 tahun ke depan atau selama umur rencana. Sedangkan dari hasil analisa ekonomi dengan suku bunga 8.25% didapatkan nilai BCR sebesar 2.943, nilai NPV sebesar Rp.94,789,525,181.37,- dan nilai EIRR sebesar 63,135099%. Dari hasil analisa sensitivitas dengan empat macam skenario yang digunakan didapatkan nilai BCR yang lebih besar dari 1 dan nilai NPV yang lebih besar dari 0 untuk keempat skenario yang digunakan. Hal ini berarti, rencana pembangunan jalan lingkar tersebut layak secara ekonomi, namun belum layak bila ditinjau dari aspek lalu lintas.


Alt. Description

The Provincial Arterial Road Network that exist in Jombang plays significant role to connect amongs regencies within the East Java Province and Central Java Province. One of the road in the network is the Mojoagung-Jombang Provincial Road which is a part of Southern Trans Java Road. In order to give other alternative to road users, the local government pal to build a new road, in this case is Mojoagung-Jombang Ring Road. One of the purpose of constructing this new road link is to more stimulate the economic activities of people nearby, as well as provide better acces to road users in general. This Final Project will analyze the feasibility of the construction of this new road link. The analysis will use the vehicle operating cost and time value saving method to compensate the construction cost expended at the beginning of time of analysis. The traffic performance indicator will be used to measure the fasibility of this project. The results from the traffic assignment analysis show that percentage of vehicle which choosing to passing through the ring road on first direction (Jombang to Mojoagung) is 49.41% and for the second direction (Mojoagung to Jombang) is 49.46% The results of the the traffic performance point of view show that, the construction of this road may be assumed not feasible since the value of Degree Saturation (DS) of the existing road (do nothing scenario) on the year of 2007 on first direction is 0.440 and in 2017 is 0.617. While for the existing road on second direction, the value of Degree of Saturation (DS) is 0.461 and in 2017 the DS value only founded at 0.626. This results show to us that the performance of existing road is still good enough until ten years later or as long as road life time. How ever, from the economical point of view with 8.25% of interest, the BCR value shows good number which is 2.943, and NPV number also give an excellent results which is Rp.94,789,525,181.37,- Furthermore, the EIRR value indicate the investment will be feasible since it shows 63,135099%.. While from the analysist of sensitivity based on four kind of scenario that used on this analysis show that the value of BCR are bigger than 1 and the value of NPV is bigger than 0 for each kind of scenario. This results is indicate that the ring road is feasible from the economic point of view, but its not feasible from the traffic point of view

• PENGARUH PEMBANGUNAN JALAN TOHPATI-KUSAMBA TERHADAP RUAS JALAN EXISTING
• PERBANDINGAN URUTAN PRIORITAS PEMELIHARAAN JALAN SECARA SWAKELOLA Dl KOTA BANDUNG ANTARA KONDISI EKSISTING DAN METODA MULTIKRITERIA
• PERSEPSI MASYARAKAT TERHADAP DAMPAK NEGATIF PELAKSANAAN PROYEK FLYOVER SIWALANKERTO SURABAYA
• STUDI PERBANDINGAN PERKERASAN KAKU DENGAN KONSTRUKSI SARANG LABA-LABA (STUDI KASUS: JALAN TOL WARU-JUANDA SURABAYA)
• EVALUASI KORIDOR JALAN SULAWESI – JALAN KERTAJAYA INDAH SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER
• STUDI KELAYAKAN JALAN TOL SURAMADU
• STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR TIMUR MOJOSARI KABUPATEN MOJOKERTO
• MANAJEMAN PELAKSANAAN FRONTAGE ROAD JALAN AHMAD YANI KOTA SURABAYA STA 0+000 - STA 1+218
• STUDI KELAYAKAN PENINGKATAN JALAN KONSTRUKSI FLEXIBLE PAVEMENT MENJADI KONSTRUKSI RIGID PAVEMENT PADA JALAN MANGKURAJA TENGGARONG KUTAI KARTANEGARA
• PENENTUAN PRIORITAS PEMELIHARAAN JALAN NASIONAL DI KABUPATEN MANOKWARI