STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD

Twin M Hull merupakan modifikasi lambung pengembangan dari lambung jenis M Hull. Bagian terpenting dalam konsep M Hull adalah planing tunnel. Pada bagian tersebut, diharapkan terjadi hydrodynamic lift dan aerodynamic lift yang baik sehingga mampu mengurangi viscous drag sekaligus meningkatkan kecepatan kapal. Dengan konsep aero - hydrodynamic support, kapal dengan lambung Twin M Hull mampu mencapai kecepatan 50 knot. Semakin optimal desain pada planing tunnel pada Twin M Hull , maka akan didapatkan besar tahanan kapal yang semakin kecil sehingga didapat kecepatan yang tinggi. Pada tugas akhir ini akan dianalisa bentuk planing tunnel Twin M Hull yang optimal agar didapatkan tahanan kapal yang kecil sehingga kecepatan kapal semakin tinggi. Analisa dilakukan melalui pemodelan yang disimulasikan pada program CFD. Program ini dapat menggambarkan bentuk aliran yang terjadi terutama untuk bagian yang tercelup air (dimana lambung kapal berada); dari sini diharapkan dapat diketahui tahanan yang terjadi pada lambung kapal yang dianalisa


Alt. Description

Twin M Hull is a development of hull modification from a standard M Hull. The key point from M Hull concept is planing tunnel. In that area, ydrodynamic lift and aerodynamic lift must has great value so can reduce viscous drag and improve speed service. With aero-hydrodynamic support, a vessel with Twin M Hull can achieve 50 knot at service speed. More optimal planing tunnel design at Twin M Hull the ship resistance can be smaller so it can achieve high speed. In this final project, the objective is to analyze an optimal design of planing tunnel in order to reduce ship’s resistance and increase high speed. Analysis will be done through a ship model which simulated in CFD program. This program can show a fluid flow in immerse area which there hull located. From this point, the expected result is to know a resistance which affected in ship hull.

• KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD
• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE
• ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• ANALISA DAN OPTIMALISASI BENTUK THREECHAIN HULL DENGAN PENDEKATAN CFD
• STUDI TEKNIS PENGARUH KEKASARAN LAMBUNG KAPAL TERHADAP POWER MAIN ENGINE MENGGUNAKAN MODEL KAPAL CARGO
• STUDI PERENCANAAN KAPAL PENYEBERANGAN DAN SISTEM PENGGERAKNYA UNTUK OPERASIONAL DI PERAIRAN GILI - PROBOLINGGO YANG RAWAN TERHADAP TERJADINYA ANGIN GENDING

• ANALISA TEKNIS ADHESIVE BONDING UNTUK PELAT ALUMUNIUM PADA KAPAL
• OPTIMASI UKURAN LUBANG PALKAH PADA KAPAL BARANG UMUM
• SIMULASI BENGKEL ASSEMBLY BLOK KAPAL PT " X " DENGAN PENDEKATAN LINE OF BALANCING
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PENERAPAN PERATURAN OPA'90 DAN MARPOL (13 F & G) TERHADAP DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL TANKER DI INDONESIA
• OPTIMISASI JARAK DEMIHULL KATAMARAN BERDASARKAN KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA DAN PEMBEBANAN STRUCTURAL
• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS KAPAL PENYEBERANGAN TRAYEK TUAL - LARAT