PERENCANAAN DETAIL DERMAGA DAN BREAKWATER PELABUHAN PETIKEMAS TANJUNG BULUPANDAN, MADURA

Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya memiliki peran strategis menunjang kegiatan lalu lintas transportasi angkutan laut dan sebagai penggerak dalam meningkatkan pertumbuhan perekonomian Jawa Timur dan Indonesia Bagian Timur. Setiap tahun pertumbuhan arus barang untuk muatan curah dan petikemas baik domestik maupun Internasional di Pelabuhan Tanjung Perak mengalami peningkatan melebihi kapasitas yang ada. Pada Tahun 2006 tercatat arus petikemas di Pelabuhan Tanjung Perak sebesar 1.843.638 TEU. Sedangkan kapasitas total seluruh pelabuhan Tanjung Perak yang tersedia adalah 1.184.757 TEU. Sehingga perlu adanya pembangunan areal pelabuhan baru untuk menampung arus overflow yang tidak tertangani di Pelabuhan Tanjung Perak dimasa yang akan datang. Oleh karena itu pemerintah Indonesia meminta bantuan proyek teknis kepada pemerintah Jepang untuk merumuskan pengembangan dalam jangka panjang. Dengan dibantu oleh Japan International Cooperation Agency (JICA), salah satu alternative lokasi yang diusulkan adalah di Tanjung Bulupandan, Madura. Pembangunan yang akan dilakukan meliputi dermaga sepanjang 2650 m dan breakwater sepanjang 1630 m. Dermaga ini direncanakan untuk menampung kapal dengan kapasitas maksimum 50.000 DWT. Type struktur dermaga ini adalah wharf terbuka/ pier dan type breakwaternya adalah Rubble Mound. Untuk membangun pelabuhan ini, dibutuhkan biaya total sebesar Rp. 1,925,309,037,000.


Alt. Description

Tanjung Perak Surabaya Port have supported for traffic activity of sea transport and as an activator in improving economics growth of East Java and East Indonesia. Every year the growth of goods current for both domestic and International for bulk and container in Tanjung Perak Surabaya Port have improved exceed existing capacities. In 2006 noted that a container current in Tanjung Perak Surabaya Port is almost 1.843.638 TEU. While total capacities entire Tanjung Perak Surabaya Port is about 1.184.757 TEU. So Tanjung Perak Surabaya Port need to develop the existence of areal port to accomodate current overflow which is not handled by Tanjung Perak Surabaya Port. According to Master Plan concept of Tanjung Perak Surabaya Port, the location have been proposed was Tanjung Bulupandan which the developments include 350 hectare reclamation, 2650 m dock and 1700 m for breakwater. This dock was planned to accomodate ship with maximum capacities 50.000 DWT. The Type of this jetty’s structure is open pier and Rubblemound for the breakwater. Development this jetty and breakwater needs total cost of round Rp. 1,925,309,037,000.

• STUDI OPTIMASI SISTEM OPERASI PELABUHAN PENYEBERANGAN PADANGBAI - PULAU BALI
• ANALISIS RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN PANTOLOAN BERBASISKAN KEBUTUHAN JASA TRANSPORTASI LAUT DI PROPINSI SULAWESI TENGAH
• PERANCANGAN PROTOTIPE FASILITAS PENAMPUNG DAN PENGOLAHAN BUANGAN KAPAL YANG MENGANDUNG MINYAK (OILY SHIPS WASTES RECEPTION FACILITY) DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA
• PERENCANAAN DETAIL STRUKTUR DAN REKLAMASI PELABUHAN PARIWISATA DI DESA MERTASARI - BALI
• PENGEMBANGAN MODEL SYSTEM DYNAMICS ANALISIS KINERJA OPERASIONAL PELABUHAN
• STUDI PENGEMBANGAN PELABUHAN IKAN DI KABUPATEN BIMA, NTB
• STUDI PERENCANAAN TATA LETAK FASILITAS PELABUHAN DI WAWORADA - BIMA
• SISTEM KENDALI LALU LINTAS KAPAL UNTUK MENCAPAI KESELAMATAN NAVIGASI DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA
• Terminal Penyeberangan, Tema : Ombak
• PERENCANAAN ULANG DERMAGA DENGAN KONSTRUKSI BETON BERTULANG CAST INSITU METODE ALLOWABLE STRESS DESIGN DI PELABUHAN LAUT WANI, DONGGALA, SULAWESI TENGAH

• ANALISA TEKNIS ADHESIVE BONDING UNTUK PELAT ALUMUNIUM PADA KAPAL
• OPTIMASI UKURAN LUBANG PALKAH PADA KAPAL BARANG UMUM
• SIMULASI BENGKEL ASSEMBLY BLOK KAPAL PT " X " DENGAN PENDEKATAN LINE OF BALANCING
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PENERAPAN PERATURAN OPA'90 DAN MARPOL (13 F & G) TERHADAP DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL TANKER DI INDONESIA
• OPTIMISASI JARAK DEMIHULL KATAMARAN BERDASARKAN KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA DAN PEMBEBANAN STRUCTURAL
• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG
• ANALISIS POLA PENGADAAN KAPAL IKAN DI KABUPATEN MALUKU TENGAH
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda