Menurut Center for Energy, Transportation and the Environment (CETE) sebuah program penelitian yang diterapkan oleh University of Tennessee Chattanooga untuk mengembangkan dan menyebarkan teknologi maju yang memanfaatkan sumber yang bersih dan aman energi, sebuah kendaraan motor pembakaran dalam hanya efektif menggunakan 16% dari tenaga bahan bakar yang digunakan untuk menjalankan mobil. Sisanya sebesar 65% menjadi engine losses sebagai panas dan getaran, 11% engine idling, 6% transmission losses, serta 2% dari penambahan aksesori seperti Air Conditioner (AC). Beberapa cara telah dilakukan untuk memanen energi yang terbuang tersebut, seperti Kinetic Energy Recovery System (KERS) yang memanen energi terbuang saat pengereman, Thermal Energy Recovery System (TERS) yang memanen energi terbuang dari panas engine kendaraan, dan Vibration Energy Recovery System (VERS) yang memanen energi terbuang dari getaran saat sistem suspensi bekerja. Dalam tugas akhir ini, akan dilakukan studi eksperimental karakateristik generator dan energi bangkitan yang dapat dihasilkan VERS hasil rancang bangun kami pada kendaraan uji. Kemudian energi listrik bangkitan dari VERS yang diujikan selama bebrapa waktu. Selain energi listrik bangkitan, tugas akhir ini juga akan melakukan studi performa sistem suspensi dengan melakukan perbandingan grafik respon suspensi ketika tidak menginstalasikan VERS dan saat mengintalasikan VERS. Dari tugas akhir ini didapatkan redaman yang dihasilkan VERS adalah 1,75 (Nm/s). Penambahan nilai ini terhadap redaman sistem suspensi yang sudah ada akan berakibat menurunnya kinerja suspensi sebesar 6 % bila diujikan dengan suspension tester, namun voltase maksimum yang dihasilkan VERS saat pengujian sebesar 1,16 v dan arus maksimum sebesar 0,03 A.


Alt. Description

By the data from Centre for Energy, Transportation and the Environment (CETE), the effective power in Car Internal Combustion Engine is 16%. The rest of the energy produced becomes Heat, Vibration, Engine Idling, Transmission Losses and Accessories such as Air Conditioning etc. There has been several way to re-use the energy losses, such Kinetic Energy Recovery System (KERS), Thermal Energy Recovery system (TERS) and Vibration Energy Recovery System (VERS). In this Final Project, the experimental study is focusing on the power gain by VERS. This power tested for a period of time. Besides the power gain, this final project also studying the suspenssion performance with or without installing VERS on its suspenssion system. From this final project, the damping coefficient which produced by VERS is 1,75 (Nm/s). By the increasing ammount of the damping coefficient, its reducing the suspenssion performance to 6% as the test on Suspension Tester and itu produce the maximum voltage at 1,16 Volt and the maximum current at 0,03 Ampere.

1.  ITS-Undergraduate-17535-studi-eksperimental-karakteristik-energi-bangkitan-vers-generasi-i-dan-pengaruhnya-terhadap-performa.pdf - 16 KB 
2.  ITS-Undergraduate-17535-experimental-study-the-energy-gain-characteristics-of-vers-1st-generation-and-its-effect-to-isuzu-pa.pdf - 16 KB 
3.  ITS-Undergraduate-17535-Approval_Sheet.pdf - 297 KB 
4.  ITS-Undergraduate-17535-Abstract_id.pdf - 354 KB 
5.  ITS-Undergraduate-17535-Abstract_en.pdf - 184 KB 
6.  ITS-Undergraduate-17535-Preface.pdf - 366 KB 
7.  ITS-Undergraduate-17535-Table_of_Content.pdf - 357 KB 
8.  ITS-Undergraduate-17535-Tables.pdf - 350 KB 
9.  ITS-Undergraduate-17535-Illustrations.pdf - 696 KB 
10.  ITS-Undergraduate-17535-Notations.pdf - 397 KB 
11.  ITS-Undergraduate-17535-Bibliography.pdf - 376 KB 
12.  ITS-Undergraduate-17535-Biography.pdf - 194 KB 
13.  ITS-Undergraduate-17535-Chapter1-756389.pdf - 739 KB 
14.  ITS-Undergraduate-17535-Conclusion-391276.pdf - 382 KB 
15.  ITS-Undergraduate-17535-2106100081-Paper.pdf - 411 KB 
16.  ITS-Undergraduate-17535-2106100081-Presentation.pdf - 764 KB 

• RANCANG BANGUN DAN STUDI KARASTERISTIK SENSOR SUDUT SIDE SLIP
• RANCANG BANGUN MESIN PEMILAH SAMPAH SUB SISTEM MAGNETIC SEPARATOR, ROTARY SCREEN DAN EDDY CURRENT SEPARATOR
• PENGARUH SISTEM KEMUDI TERHADAP PERILAKU GERAK ARTICULATED BUS
• PEMODELAN MESIN BENSIN PADA MOBIL MENGGUNAKAN METODE LEAST SQUARES SUPPORT VECTOR MACHINE DAN BAYESIAN INFERENCE UNTUK MEMPREDIKSI TENAGA DAN TORSI MESIN
• ANALISIS DISTRIBUSI TEKANAN AKIBAT PUTARAN ENGINE PADA MOBIL KIJANG JENIS SGX DENGAN METODE ELEMEN HINGGA
• PERANCANGAN SISTEM MONITORING DAN ANALISA GETARAN PADA MOTOR DC SECARA ONLINE BERBASIS PC
• ANALISA SIMULASI FREKUENSI GETARAN MOBIL MODEL SATU KENDARAAN DENGAN METODE ANALISA MODAL
• MODEL PEMBELAJARAN PROSES PENYEIMBANG DINAMIK DAN PEMBUATAN PROTOTIPE MESIN PENYEIMBANG DINAMIK RODA MOBIL BERBASIS KOMPUTER
• PENGEMBANGAN DESAIN SISTEM SUPLAI BROWN’S GAS MODEL 6 CELL TERSUSUN SERI DAN IMPLEMENTASINYA PADA MOBIL SUZUKI KARIMUN GX 970 CC

• SIMULASI EVAKUASI PADA KAPAL PENUMPANG MENGGUNAKAN MIKROSKOPIK MODEL
• PERANCANGAN MODEL SIMULASI DOWNTIME MACHINES UNTUK MENENTUKAN KECEPATAN MESIN DAN JUMLAH OPERATOR YANG OPTIMAL PADA DIVISI RING SPINNING (Studi Kasus : PT Eratex Djaja LTD., Tbk-Probolinggo)
• Penerapan Metode Simulasi dan Optimasi pada Kalkulasi Kebutuhan Agen di PT X
• PERANCANGAN GAME SIMULASI HUMAN ERROR YANG TERINTEGRASI TERHADAP TINGKAT PENCAHAYAAN, SUHU, DAN KEBISINGAN RUANGAN
• PENENTUAN JUMLAH DAN JENIS KAPAL DISTRIBUSI BAHAN BAKAR MINYAK(BBM) DENGAN MENGGUNAKAN METODE SIMULASI (Studi Kasus : PT. PERTAMINA UPMS VIII)
• PEMODELAN RULE-BASED DISCRETE EVENT SIMULATION UNTUK PENATAAN PETIKEMAS DI LAPANGAN PETIKEMAS MEMANFAATKAN INFORMASI DARI SISTEM RFID (STUDI KASUS : PT. TERMINAL PETIKEMAS SURABAYA)
• PEMBUATAN SIMULASI MINIPLANT DI WORKSHOP INSTRUMENTASI DENGAN MENGGUNAKAN HYSYS
• Fuzzy Controller Type 2 Berbasis Metode Cycle-to-Cycle untuk Restorasi Swing Phase Gait dengan Functional Electrical Stimulation
• MOLECULAR DYNAMICS SIMULATION ON A GLASS FORMING Ni20Zr80-SYSTEM: FUNCTION ANALYSIS FOR A TAGGED PARTICLE DYNAMICS
• PERANCANGAN DAN IMPLEMENTASI PERMAINAN SIMULASI PERUSAHAAN SURAT KABAR