STUDI PERBANDINGAN STRUKTUR SLIPWAY TIPE MEMANJANG DAN MELINTANG UNTUK KAPAL 3000 DWT DI PULAU SERAM MALUKU

Slipway merupakan salah satu sarana pokok untuk pekerjaan doking kapal yang paling sederhana, untuk menaikkan dan menurunkan kapal yang akan direparasi. Konstruksi slipway terdiri dari rel yang dipasang pada landasan beton seperti pada building berth, dan kereta (cradle) di atasnya. Cradle dapat bergerak di atas rel dengan bantuan kabel baja (slink) yang ditarik oleh mesin derek (winch). Terdapat 2 (dua) tipe slipway yaitu slipway tipe memanjang dan melintang. Penelitian ini membahas tentang studi perbandingan struktur slipway tipe memanjang dan melintang untuk kapal 3000 DWT di Pulau Seram Maluku. Penelitian ini akan dilakukan dengan memodelkan kedua tipe slipway dengan menggunakan Software Structure Analysis Computer System (SACS 5.2). Slipway tipe memanjang akan dimodelkan dengan ukuran panjang 290 m, dan lebar 12 m, menggunakan sudut kemiringan 3�. Sedangkan slipway tipe melintang akan dimodelkan dengan ukuran panjang 100 m, dan lebar 12 m, menggunakan sudut kemiringan 5.7�. Beban maksimum yang akan dimodelkan adalah kapal Kabanjahe 3000 DWT (general cargo). Dengan melakukan studi perbandingan (metode pembobotan) yang mempertimbangkan aspek teknis konstruksi dan kekuatan struktur, kapasitas angkat, waterfront, kebutuhan material, dan keamanan operasional pelaksanaan, akan didapatkan akumulasi perolehan poin berdasarkan bobot masing masing kriteria. Dari hasil pembobotan diperoleh total poin untuk slipway tipe memanjang adalah 97.5, sedangkan untuk slipway tipe melintang memperoleh poin 84.25. Sehingga tipe slipway yang paling cocok dibangun di Pulau Seram Maluku adalah slipway tipe memanjang.


Alt. Description

Slipway is one of the principal means of ship docking employment, to raise and lower the vessels that will be repaired. Construction of slipway is rail that mounted on a concrete foundation as the building berth, and the carriage (cradle) on it. The cradle can move on the tracks with the help of steel cables (slink) drawn by the winch. There are two types of slipway. They are slipway type lengthwise and crosswise. This study discusses the comparative study of the structure of longitudinal and transverse type of slipway to ship 3000 DWT in Maluku island of Seram. The research will be done by modeling both types of slipway using Structure Analysis Computer System (SACS 5.2). Slipway elongated type will be modeled with a length of 290 m, and width 12 m, using atil angle of 3�. While the transverse type slipway will be modeled with a length of 100 m, and width 12 m, using a tilt angle 5.7�. Maximum load to be modeled is Kabanjahe 3000 DWT ship (general cargo). By doing a comparative study (weighting method) that considers the technical aspects of construction and the power of structures, lift capacity, waterfront, material requirements, and implementation of operational security, the acquisition will be obtained by accumulated points based on weight of each criteria. From the results by weighting the total points for the type of longitudinal slipway is 97.5, while for transverse type slipway earn 84.25 points. So, the most suitable type of slipway to build in Maluku is slipway elongated type.

• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda
• PENERAPAN SISTEM MRP PADA PEMBANGUNAN KAPAL (STUDI KASUS PROYEK TANKER 6500 DWT) DI GALANGAN KAPAL PT.DOK DAN PERKAPALAN SURABAYA (PERSERO)
• RANCANG BANGUN SISTEM PEMILIHAN TATA LETAK GALANGAN KAPAL DENGAN TEKNIK MULTI-APPROACH PATTERN MATCHING
• PERENCANAAN FASILITAS BENGKEL BLOCK BLASTING UNTUK MENINGKATKAN PRODUKTIVITAS DIVISI KAPAL PERANG PT PAL INDONESIA ( PENDEKATAN SIMULASI )
• STUDI KELAYAKAN PENGGUNAAN L-SHAPE FLOATING LIFT DOCK PADA GALANGAN KAPAL (Studi Kasus di PT. Ben Santosa Madura)
• ANALISA TEKNIS PEMBANGUNAN KAPAL PERINTIS 350 TON DWT DALAM HUBUNGANNYA DENGAN PEMBANGUNAN KAPAL-KAPAL TUG BOAT SECARA SERI (Studi kasus di Dok dan Galangan Kapal PT Ben Santosa)
• STUDI PENERAPAN METODE OLS (Ordinary Least Square) UNTUK PERKIRAAN KEBUTUHAN JAM ORANG PADA PEKERJAAN PEMBUATAN BLOK BADAN KAPAL “Studi Kasus Pembangunan SPB Container di PT. Dok & Perkapalan Surabaya”

• ANALISA TEKNIS ADHESIVE BONDING UNTUK PELAT ALUMUNIUM PADA KAPAL
• OPTIMASI UKURAN LUBANG PALKAH PADA KAPAL BARANG UMUM
• SIMULASI BENGKEL ASSEMBLY BLOK KAPAL PT " X " DENGAN PENDEKATAN LINE OF BALANCING
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PENERAPAN PERATURAN OPA'90 DAN MARPOL (13 F & G) TERHADAP DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL TANKER DI INDONESIA
• OPTIMISASI JARAK DEMIHULL KATAMARAN BERDASARKAN KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA DAN PEMBEBANAN STRUCTURAL
• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG
• ANALISIS POLA PENGADAAN KAPAL IKAN DI KABUPATEN MALUKU TENGAH
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda