OPTIMASI UKURAN LUBANG PALKAH PADA KAPAL BARANG UMUM

Manfaat dari adanya lubang palkah adalah untuk memperlancar proses bongkar muat dari dan ke kapal. Ukuran lubang yang besar akan dapat mempercepat proses bongkar muat, akan tetapi akan membutuhkan konstruksi geladak yang kuat. Perencanaan kapal yang baik adalah bila berat konstruksi geladak dapat ditekan sehingga akan dapat menambah daya muat. Pengurangan berat konstruksi dilakukan dengan mempertimbangkan faktor kekuatan. Pada kapal barang umum, ukuran lebar lubang palkah Bp diambil > 0,6 lebar kapal Be. Belum ada ketentuan pasti berapa seharusnya harga Bp tersebut. Ukuran lubang palkah sangat besar pengaruhnya didalam perencanaan konstruksi geladak. Tinggi web dari girder, cantilever dan hatchway ikut berperan didalam menentukan kecepatan bongkar muat dan juga kemampuan angkut dari volume ruang muat. Optimasi ukuran lubang palkah bertujuan mendapatkan konstruksi geladak yang ringan, waktu bongkar muat yang cepat dan volume ruang muat yang maksimal. , Pemecahan masalah optimasi menggunakan program Solver yang ada di Excel 2000. Perhitungan kekuatan dilakukan menggunakan metode elemen hingga. Sistim pemuatan dilakukan dalam bentuk karung. Iterasi dilakukan berulang kali sampai diperoleh hasil dengan tingkat presisi, toleransi dan covergensi sekecil mungkin. Optimasi menggunakan model Quadratic, derivatip dilakukan secara sentral dan search dipilih yang konjugit. Model optimasi dilakukan terhadap kapal dengan lebar Be sama , panjang ruang palkah Lc berbeda. Hasil akhir menunjukkan bahwa bila panjang palkah Lc makin besar, lebar lubang palkah Bp cenderung mengecil sebaliknya panjang lubang palkah Lp makin panjang.


Alt. Description

The use of hatchways is to smoothen the process of cargo handling. The speed of unloading is influenced by width and length of the hatchways. The dimension of the deck construction depends on load of weather deck, bending by hogging and the size of hatchway. The speed of cargo handling , volume of cargo space is caused by the web of beams and hatchway. The weigher of deck construction will need a smaller DWT. The breadth of hatchway Bp usually take > 0,6 breadth of ship Be. There are no regulation about the fixed dimension of hatchway. The opening of decks caused a kinds of the deck constructions. The web of deckgirder, cantilever and hatchgirder could estimate the speed of cargo handling, volume of cargo space. The optimization of this project is to minimize the price between the construction cost, cargo handling cost and price of cargo space. The strength calculated by the finite element method. The cargoes are in bags system. The SOLVER of Excell 2000 will help us to get the solution of the optimization. We need more iterations to get the solution. Each time we use solver , we must arrange the smallest precision, tolerance and covergence. We use the quadratic on the modelling, central on the derivative and search by conjugate. For the vessels with the breadth Be = 16,5 m we try to get the solution for any various of length Lc . The first Lc = 18,5 m and then 22,1 m ; 26,0 m ; 30,0 m. The conclusion is for longer Lc , the breadth Bp become < Bp then before , the length Lp become > Lp then before.

• ANALISA TEKNIS ADHESIVE BONDING UNTUK PELAT ALUMUNIUM PADA KAPAL
• SIMULASI BENGKEL ASSEMBLY BLOK KAPAL PT " X " DENGAN PENDEKATAN LINE OF BALANCING
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PENERAPAN PERATURAN OPA'90 DAN MARPOL (13 F & G) TERHADAP DESAIN DAN PRODUKSI KAPAL TANKER DI INDONESIA
• OPTIMISASI JARAK DEMIHULL KATAMARAN BERDASARKAN KARAKTERISTIK HIDRODINAMIKA DAN PEMBEBANAN STRUCTURAL
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS KAPAL PENYEBERANGAN TRAYEK TUAL - LARAT
• KAJIAN TEKNO EKONOMI PRODUKSI CROSS BEAM KAPAL KAYU KATAMARAN
• ANALISIS EFISIENSI OPERASI PENANGKAPAN KAPAL PURSE SEINE DI PERAIRAN PROBOLINGGO
• STUDI MODIFIKASI BENTUK PROTOTIPE KAPAL SELAM MILITER TNI-AL (BABY SUBMARINE) UNTUK OPTIMALISASI SPEED-POWER DENGAN SIMULASI CFD
• FORMAL SAFETY ASSESSMENT KAPAL IKAN DI PELABUHAN PERIKANAN PEMANGKAT KABUPATEN SAMBAS PROVINSI KALIMANTAN BARAT
• STUDI MODIFIKASI KAPAL BARANG MENJADI KAPAL PETIKEMAS: STUDI KASUS KM. ISA WINNER

• KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD
• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA PERFORMANCE RDT (RIM DRIVEN THRUSTER) DENGAN PENDEKATAN CFD DAN EKSPERIMENTAL
• ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE
• ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• RANCANG BANGUN MESIN PRESS RUMPUT LAUT SISTEM PNEUMATIK
• STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD