PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA

Angkutan sungai dan danau di beberapa pulau di Indonesia memegang peranan sangat penting bagi perkembangan daerah tersebut. Hal ini disebabkan karena alur sungai dan danau yang ada merupakan salah satu prasarana jalan bagi terselenggaranya kegiatan ekonomi. Begitu juga di DKI Jakarta yang akan menjadikan perairan Banjir Kanal Barat sebagai prasarana transportasi air. Rute transportasi air tersebut dimulai dari Manggarai-Dukuh Atas-Karet sepanjang 3,4 km. Letaknya yang dekat dengan daerah perkantoran dan pusat kegiatan ekonomi sangat memungkinkan untuk dijadikan jalur alternative sehingga keberadaan bis air sebagai sarana transportasi angkutan penumpang menjadi pilihan moda transportasi bagi pengguna jasa transportasi angkutan umum di sekitar aliran Banjir Kanal Barat. Yang nantinya juga akan dapat membantu mengurangi kemacetan khususnya di daerah yang dilalui aliran Banjir Kanal Barat. Pada tugas akhir ini dilakukan analisa dengan menggunakan teori antrian untuk mencari kapasitas penumpang bis air yang efektif dan efisien. Di dalam tugas akhir ini juga menentukan type lambung kapal yang dapat digunakan sebagai bis air di aliran Banjir Kanal Barat Jakarta, yang mempunyai kedalaman air rat-rata 2,5 meter dan mamilki lebar 58 meter. Berdasarkan hasil analisa diperoleh kapasitas penumpang bis air sebanyak 42 penumpang. Dan type lambung kapal untuk bis air dipilih kapal katamaran, dengan pertimbangan katamaran mampu beroperasi di perairan terbatas seperti sungai dan danau. Sesuai dengan kapasitas tersebut, dari hasil regresi kapal pembanding didapatkan dimensi kapal untuk bis air yaitu Lpp = 11,6 m; Bm = 4,5 m; T = 0,4 m; H= 1 m; B1 = 1 m.


Alt. Description

River and lake transportation in Indonesia has an important role to support the region development, since the existing river and lake could be used as an alternative of transportation infrastructure to support the economic activities. DKI Jakarta use the flood canal infrastructure, Banjir Kanal Barat, to conduct the water ways transportation. The transportation routes started from Manggarai through Dukuh Atas and finish at Karet, vice versa, with the distance 3,4 km. These route take place near the center of business and the office area, its became feasible to provide the alternative choice such as the water ways bus for a public transportation mode, specially in Banjir Kanal Barat and circumstances. Finally these transportation also could reduce the traffic jump which often occur in these area. In this research task we use the queue theory to conduct the analysis to calculate the efficient and effectively passenger capacity of water ways bus. In this research we also decide the type of ship hull which can be use for water ways bus at Banjir Kanal Barat. The canal has 2,5 m average water dept and 58 meter in width. Base on the result of the analysis, the seat capacity of water ways bus is 42 passenger. Type of hull is catamaran, with consideration that the catamaran type can be operated on the restricted water ways like a river and lake. For these capacity and we refer to the regression analysis of reference vessel data, we decide that the dimension of the water ways bus as follow : Lpp = 11,6 m; Bm = 4,5 m; T = 0,4 m; H= 1 m; B1 = 1 m.

• KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD
• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE
• ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD
• ANALISA DAN OPTIMALISASI BENTUK THREECHAIN HULL DENGAN PENDEKATAN CFD
• STUDI TEKNIS PENGARUH KEKASARAN LAMBUNG KAPAL TERHADAP POWER MAIN ENGINE MENGGUNAKAN MODEL KAPAL CARGO
• STUDI PERENCANAAN KAPAL PENYEBERANGAN DAN SISTEM PENGGERAKNYA UNTUK OPERASIONAL DI PERAIRAN GILI - PROBOLINGGO YANG RAWAN TERHADAP TERJADINYA ANGIN GENDING

• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda
• PENERAPAN SISTEM MRP PADA PEMBANGUNAN KAPAL (STUDI KASUS PROYEK TANKER 6500 DWT) DI GALANGAN KAPAL PT.DOK DAN PERKAPALAN SURABAYA (PERSERO)
• RANCANG BANGUN SISTEM PEMILIHAN TATA LETAK GALANGAN KAPAL DENGAN TEKNIK MULTI-APPROACH PATTERN MATCHING
• ANALISA KEKUATAN SPREAD MOORING AKIBAT MOTION PADA FPSO BERBASIS TIME DOMAIN
• ANALISIS TEKNIS DAN EKONOMIS PERENCANAAN ANCHOR HANDLING TUG SUPPLY VESSEL (AHTS) UNTUK OFFSHORE PLATFORM PROYEK LNG TANGGUH
• PERENCANAAN FASILITAS BENGKEL BLOCK BLASTING UNTUK MENINGKATKAN PRODUKTIVITAS DIVISI KAPAL PERANG PT PAL INDONESIA ( PENDEKATAN SIMULASI )
• STUDI KELAYAKAN PENGGUNAAN L-SHAPE FLOATING LIFT DOCK PADA GALANGAN KAPAL (Studi Kasus di PT. Ben Santosa Madura)