ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT

Dinamika gerak kapal pada saat beroperasi dapat diprediksi pada waktu proses desainnya. Selama beroperasi sebuah kapal mengalami berbagai macam gerakan yaitu heaving, pitching, rolling, yawing, swaying dan surging. Dari keenam macam gerakan tersebut terdapat tiga gerakan yang paling dominant, yaitu heaving, pitching dan rolling. Heaving dan pitching umumnya bekerja secara berpasangan yang mengakibatkan terjadinya Deck wetness dan bottom Slamming. Metode Strip Theory digunakan dalam proses perhitungannya. Sedangkan rolling dihitung secara tersendiri. Perhitungan diawali dengan pemasukan data dan perhitungan koefisien hydrodinamis dengan cara interpolasi berdasar grafik yang tersedia dalam Buku Dynamics of Marine Vehicles. Dengan koefisien-koefisien ini maka besarnya Deck Wetness, Bottom Slamming dan rolling dapat dihitung. Hasil perhitungan tersebut menunjukkan ketahanan kapal terhadap gelombang, sehingga dapat direncanakan daerah pelayaran atau pengoperasian dari kapal yang didesain tersebut.


Alt. Description

Ship dynamic motion at operational condition can be predicted in the design process. During the operation time, ship will be moving into some kind of motion known as heaving, pitching, rolling, swaying, yawing and surging. From this, heaving, pitching and rolling are three dominant moving direction. Usually, heaving and pitching work together as a coupled motion causing Deck Wetness and Bottom Slamming. Strip Theory Method be used in this calculation process. Beside that, rolling also be calculated as a single motion. Calculating process started by entering data and calculate hydrodinamic coefficient by interpolation methode based on graff on Dynamics of Marine Vehicles Book. With this coefisiens, so Deck Wetness, Bottom Slamming and Rolling can be calculated. The result of this calculation show the endurance of ship from wave, so operational zone of ship can be planning.

• KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD
• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD
• ANALISA DAN OPTIMALISASI BENTUK THREECHAIN HULL DENGAN PENDEKATAN CFD
• STUDI TEKNIS PENGARUH KEKASARAN LAMBUNG KAPAL TERHADAP POWER MAIN ENGINE MENGGUNAKAN MODEL KAPAL CARGO
• STUDI PERENCANAAN KAPAL PENYEBERANGAN DAN SISTEM PENGGERAKNYA UNTUK OPERASIONAL DI PERAIRAN GILI - PROBOLINGGO YANG RAWAN TERHADAP TERJADINYA ANGIN GENDING

• ANALISA KEKUATAN DAERAH PERSILANGAN ALUR LAS DENGAN VARIASI BENTUK KAMPUH LAS PADA MATERIAL MILD STEEL DENGAN PENGELASAN SMAW
• STUDI TENTANG PENGARUH VARIASI TEMPERATUR PEMANASAN PADA PROSES PERLAKUAN PANAS PASCA PENGELASAN BAJA A.I.S.I 316 TERHADAP LAJU KOROSI
• STUDI KONSUMSI FILLER METAL PADA PENGELASAN REPARASI KAPAL SEBAGAI FUNGSI DARI TEBAL PELAT DAN POSISI KONSTRUKSI
• ANALISA PERANCANGAN PENEMPATAN PERALATAN PADA ENGINE ROOM DI KAPAL BERBASIS ATURAN ERGONOMIC UNTUK APLIKASI MARINE
• PENGARUH PERUBAHAN SUDUT TIMING GEAR TERHADAP SFC DAN TEKANAN RUANG BAKAR PADA 4 STROKE OTTO ENGINE
• STUDI PENGARUH KATALIS RHODIUM PADA PROSES PEMBAKARAN BAHAN BAKAR TERHADAP KANDUNGAN EMISI GAS BUANG DAN UNJUK KERJA PADA MOTOR DIESEL DENGAN METODE SIMULASI
• STUDI EKSPERIMENTAL PENGARUH PENAMBAHAN KATALIS RHODIUM (Rh) PADA PROSES PEMBAKARAN MOTOR DIESEL TERHADAP EMISI GAS BUANG