PERENCANAAN INDUSTRI GALANGAN KAPAL DI KAWASAN PERDAGANGAN DAN PELABUHAN BEBAS SABANG

Perencanaan industri galangan di suatu kawasan harus dapat memilih suatu bentuk industri galangan yang idieal, hal ini karena bervariasinya teknologi kapal. Tujuan dari penelitian ini adalah merencanakan suatu industri galangan kapal, dengan arah kajian yaitu pemilihan bentuk galangan yang tepat sesuai pangsa pasar dan peluang pasar di kawasan tersebut. Pengambil keputusan pada permasalahan ini dilakukan dengan membuat suatu model perencanaan pemilihan bentuk industri galangan berdasarkan metode Analytical Hierarchy Process (AHP), dan selanjutnya dengan program aplikas8i Expert Choice version 9.0. Hasil analisa dan implementasi model menunjukkan kriteria yang memberikan kontribusi prioritas dalam perencanaan pemilihan bentuk galangan adalah pangsa pasar galangan 31,2%, kapasitas galangan 28,0%, teknologi galangan 28,0%, dan lokasi galangan 12,7%. Sub kriteria yang memberikan kontribusi prioritas dalam pemilihan bentuk galangan adalah bahan baku, tenaga kerja, fasilitas transfortasi, kondisi perairan, kapal pelayaran, kapal non pelayaran, areal produksi, fasilitas produksi, metode produksi dan produktivitas. Hasil pemilihan bentuk galangan kapal dengan nilai prioritasnya yaitu Altenatif Galangan C (Galangan kapal kayu, bangun baru dan reparasi ) 29,5%, Alternatif Galangan B (Galangan kapal kayu, reparasi) 21,7%, Alternatif galangan E (Galangan kapal baja, reparasi ) 15,1%, Alternatif Galangan A (Galangan kapal kayu, bangun baru) 12,9%, Alternatif Galangan F (Galangan kapal baja, bangun baru dan reparasi) 12,1%, dan Alternatif Galangan D ( Galangan kapal baja, bangun baru) 8,6%. Dari hasil tersebut maka untuk perencanaan industri galangan kapal di Kawasan Perdagangan Bebas dan Pelabuhan Bebas Sabang serta Kapet Bandar Aceh Darussalam adalah bentuk industri galangan kapal kayu dengan orientasi pada pembangunan kapal-kapal baru dan perawatan serta perbaikannya yaitu Alternatif galangan C. Berikutnya dilakukan perencanaan layout dan fasilitas produksi serta analisa investasi dari perencanaan galangan tersebut


Alt. Description

Design of shipyard industry in this area must choose an exact shape of shipyard industry, it caused by the variety of ship technology. So the purpose of this research is design a shipyard, with the study direction i.e. choosing the exact shape of shipyard industry appropriate with market share and opportunity in that area. The decision making for this problem is done by making a design model of choosing shipyard industry shape base on Analytical Hierarchy Process (AHP) method and furthermore processed by application program Expert Choice Version 9.0. Analytical result and implementation model shows the criterion that contributes priority in choosing design of shipyard shape i.e. market share from shipyard 31.2 %, shipyard capacity 28.0 %, shipyard technology 28.0 %, and shipyard location 12.7 %. A Sub criterion that contributes priority in choosing shipyard shape is raw material, manpower, transport facilities, waters condition, sailing ship, non-sailing ship, production area, production facility, production method and productivity. The result of choosing shipyard shape with the priority number i.e. Alternative Shipyard C (Wooden ship shipyard, new building and reparation) 29.5 %, Alternative Shipyard B (Wooden shipyard, reparation) 21.7 %, Alternative Shipyard E (Steel Ship Shipyard, reparation) 15.1 %, Alternative Shipyard A (Wooden Ship Shipyard, new building) 12.9 %, Alternative Shipyard F (Steel Ship Shipyard, new building and reparation) 12.1 %, and Alternative Shipyard D (Steel Ship Shipyard, new building) 8.6 %. From this result then the design shipyard industry in free trade and free port zone Sabang and Kapet Bandar Aceh Darusssalam is shape of wooden ship shipyard with orientation to build new ship and reparation i.e. Alternative Shipyard C. Then is done lay out and production facilities design and investing analysis from the design of shipyard.

• PENGEMBANGAN STRATEGI MODERNISASI GALANGAN KAPAL KAYU TRADISIONAL DI KAWASAN TIMUR INDONESIA
• ANALISIS PROSES ALIH TEKNOLOGI PEMBANGUNAN KAPAL IKAN SEBAGAI SALAH SATU ALTERNATIF PENGEMBANGAN GALANGAN PT.IKI MAKASSAR
• STUDI PEMODELAN UNTUK INVESTASI GALANGAN KAPAL KECIL : Studi Kasus Samarinda
• PENERAPAN SISTEM MRP PADA PEMBANGUNAN KAPAL (STUDI KASUS PROYEK TANKER 6500 DWT) DI GALANGAN KAPAL PT.DOK DAN PERKAPALAN SURABAYA (PERSERO)
• RANCANG BANGUN SISTEM PEMILIHAN TATA LETAK GALANGAN KAPAL DENGAN TEKNIK MULTI-APPROACH PATTERN MATCHING
• PERENCANAAN FASILITAS BENGKEL BLOCK BLASTING UNTUK MENINGKATKAN PRODUKTIVITAS DIVISI KAPAL PERANG PT PAL INDONESIA ( PENDEKATAN SIMULASI )
• STUDI KELAYAKAN PENGGUNAAN L-SHAPE FLOATING LIFT DOCK PADA GALANGAN KAPAL (Studi Kasus di PT. Ben Santosa Madura)
• ANALISA TEKNIS PEMBANGUNAN KAPAL PERINTIS 350 TON DWT DALAM HUBUNGANNYA DENGAN PEMBANGUNAN KAPAL-KAPAL TUG BOAT SECARA SERI (Studi kasus di Dok dan Galangan Kapal PT Ben Santosa)
• STUDI PENERAPAN METODE OLS (Ordinary Least Square) UNTUK PERKIRAAN KEBUTUHAN JAM ORANG PADA PEKERJAAN PEMBUATAN BLOK BADAN KAPAL “Studi Kasus Pembangunan SPB Container di PT. Dok & Perkapalan Surabaya”
• PENINGKATAN PRODUKTIVITAS GALANGAN KAPAL MENGGUNAKAN MODEL OMAX (Studi kasus : di PT. BEN SANTOSA Surabaya)

• KAJIAN 2-DIMENSI TAHANAN KAPAL PADA KONFIGURASI MONOHULL DAN CATAMARAN, SEBUAH PENDEKATAN ANALITIS DAN CFD
• ANALISA SPEED POWER PADA WING IN SURFACE EFFECT CRAFT
• PERENCANAAN BIS AIR SEBAGAI SARANA TRANSPORTASI ANGKUTAN PENUMPANG DI ALIRAN BANJIR KANAL BARAT JAKARTA
• OPTIMASI TATA LETAK RUANG AKOMODASI KAPAL BERBASIS CONSTRAINTS DENGAN VISUALISASI 2D
• ANALISA STRUKTUR PADA KAPAL DCV 18.500 DWT AKIBAT PENAMBAHAN DECK CRANE
• ANALISA KETAHANAN GELOMBANG KAPAL FERRY RO-RO 600 GT
• STUDI TENTANG LAMA PENYELESAIAN DAN BIAYA PRODUKSI PADA PEMBANGUNAN KAPAL FERRY KMP CAKALANG DI GALANGAN KAPAL PT.ADILUHUNG SARANA SEGARA INDONESIA BANGKALAN
• STUDI DESAIN PLANING TUNNEL PADA KAPAL TIPE TWIN M HULL DENGAN BANTUAN CFD
• ANALISA DAN OPTIMALISASI BENTUK THREECHAIN HULL DENGAN PENDEKATAN CFD
• STUDI TEKNIS PENGARUH KEKASARAN LAMBUNG KAPAL TERHADAP POWER MAIN ENGINE MENGGUNAKAN MODEL KAPAL CARGO